今年以来，特斯拉股价一直无法挣脱“跌跌不休的命运”。截至周三美股收盘，特斯拉再跌2.58%，报156.8美元，今年以来的累计跌幅扩大至60%。其市值降至4913.28亿美元，自2020年11月以来首次跌破5000亿美元大关。

投资者对潜在衰退的担忧和美联储加息令特斯拉股价饱受打击，投资者纷纷抛售高风险和昂贵的股票，给科技股和成长型资产带来强烈抛压。

在特斯拉市值持续缩水的情况下，马斯克也失去了全球首富的宝座，取而代之的是奢侈品巨头路威酩轩集团（LVMH）董事长Bernard Arnault。根据《福布斯》的数据，截至周三收盘，Arnault的净资产为1909亿美元，而马斯克净资产为1740亿美元。

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值得注意的是，马斯克本周至少也卖出了价值35.8亿美元的特斯拉股票，根据其在美国提交的一份文件，马斯克共卖出了2200万股特斯拉股票。此前马斯克约持有4.462亿股特斯拉，换句话说，本周抛售的股票数约占其持股总数近5%，占比较大。

目前，部分投行对特斯拉的前景感到悲观。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas在最新报告中表示，未来几年美国电动汽车的普及速度将比此前预期的慢得多。

根据周三发布的一份新报告，Jonas目前预计，2025年电动汽车将占美国汽车市场的11%，2030年将达到26%。这低于他之前预测的美国电动汽车普及率分别为13%和32%。

此外，全球经济疲软和电池成本高企，也引发了人们对中国和欧洲电动汽车需求的担忧。Jonas指出，在过去六个月里，“电动汽车的前景发生了彻底的变化”。他表示：

“特斯拉正在中国降价，二手车价格也在下降……Lucid的预订和取消量也在下降。与整个价值链上的原始设备制造商和供应商的讨论表明，供应的增长速度快于需求。”

令人感到意外的是，Jonas表示，特斯拉的股票仍是其2023年的首选。他表示：

“特斯拉是唯一一家能够以如此高的利润率销售电动汽车的公司，并且在电池供应链中拥有前所未有的地位。随着赛博卡车和Semi在2023年的推出，该公司正在扩大其汽车产品阵容。”

高盛也表现出悲观预期，在最新报告中，该投行将特斯拉的目标股价从305美元下调至235美元，理由是需求疲软。此外，该行还下调了特斯拉第四季度的交付预期。

不过，公开资料显示，截至今年9月30日，特斯拉的主要机构投资者包括先锋集团、黑石、道富银行、北方信托和摩根大通等，并且第三季度这些机构还在增持特斯拉的股票。