由于俄油品的可替代来源仍然有限，欧洲贸易商正赶在欧盟明年2月开始实施禁令之前，将俄罗斯柴油装满该地区的油罐。

欧盟将在2月5日前禁止从俄罗斯进口石油产品，欧盟的柴油来源严重依赖俄罗斯。在此之前，欧盟对俄罗斯原油的禁令将于12月生效。

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能源分析公司Vortexa高级市场分析师Pamela Munger表示，从11月1日到11月12日，运往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储存区的俄罗斯柴油装载量增至21.5万桶/天，较10月增长了126%。

Refinitiv的数据显示，由于几乎没有直接的高性价比替代品，截至11月，来自俄罗斯的柴油占欧洲道路燃料进口总量的44%，而10月这一比例为39%。

尽管欧洲对俄罗斯柴油的依赖已从俄乌冲突之前的50%以上有所下降，但俄罗斯仍是欧洲大陆最大的柴油供应国。

FGE炼油和产品市场分析师Eugene Lindell表示:“欧盟将必须从其它地方获得约50-60万桶/日的柴油，来取代俄罗斯柴油，主要来源有美国以及苏伊士以东地区，主要是中东和印度。”

荷兰咨询公司Insights Global的Lars van Wageningen表示，由于ICE汽油期货的现货溢价（目前的价格高于未来几个月的价格），进入ARA储罐的俄罗斯汽油可能很快被使用或出售。

ICE汽油期货现货溢价的部分原因是，ICE欧洲期货交易所在欧盟制裁之前禁止进口俄罗斯的低硫汽油。

从11月30日起，交易商必须向ICE证明，没有俄罗斯油品进入更广泛的ARA地区(包括法拉盛和根特)的任何储油罐，这些储油罐将通过ICE期货合约用于1月份的交割。

根据ICE的说法，俄罗斯的汽油仍可以在12月装入ARA的储油罐，但必须装在无法交割的储油罐中。

一些市场人士预计，考虑到俄罗斯和非俄罗斯燃料油在ARA的储存水平较低，以及交付量不断下降，ICE此举不会产生什么影响。

石油分析公司OilX高级分析师Neil Crosby表示：“到期时交付的数量实际上非常小……。”

ICE汽油期货交易所的网站显示，2022年1月，只有7万吨汽油进行交割。