电动汽车制造商过去两周发布的季度报告显示，这些公司难以实现交付目标，并在迅速消耗现金。Lucid和Rivian最新的财报显示，由于原材料和生产成本惊人，每卖出一辆电动汽车就会损失数万美元。

今年第三季度，Lucid的营收成本从上年同期的330万美元飙升至4.925亿美元，与此同时部分客户担心等待时间过长而取消订单，其亏损进一步扩大。该公司在一年多前上市，得到了沙特主权财富基金的支持。但今年其市值缩水三分之二，从2021年11月的峰值950亿美元暴跌至约200亿美元。

该公司表示，拥有足够的现金至少可以维持到明年第四季度，并计划通过发行股票筹集约15亿美元。财报公布后，该公司股价暴跌17%，在接下来的两个交易日收复了部分失地，上周五收盘时较财报公布前下跌4.4%。

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随着宏观经济效应对电动汽车公司产生影响，这些初创公司的股价大幅下跌。

在美国上市的英国电动汽车公司Arrival上周警告称，公司可能没有足够的现金维持业务到明年年底，因此将不得不裁员。截至目前，该公司还没有开始大规模生产。Arrival总裁Avinash Rugoobur表示：

“我不会单单坐在这里告诉你们，现在不是困难时期。当前形势确实艰难，我们每天不分昼夜在研究技术、车辆和融资问题。”

与此同时，电动汽车Canoo今年5月曾表示，对公司能否继续经营“深表怀疑”。截至9月底，该公司持有680万美元现金及等价物，远低于上年同期的4.15亿美元。

现金为王

许多电动汽车初创企业在第三季度出现巨额亏损，并警告称，由于通胀飙升和全球供应链危机，高成本将持续存在。就在一年前，受目前全球市值最高的汽车制造商特斯拉的成功吸引，几家公司的股票都以可观的估值上市。

特斯拉度过了CEO埃隆·马斯克所说的“生产地狱”，通过与主要供应商达成电池协议，克服了供应瓶颈，并提高了大获成功的Model 3的产量。特斯拉最新的财报显示，该公司三季度净利润达到33亿美元。然而，该公司在一个不同的时期面临着这些挑战，当时特斯拉几乎是唯一的纯电动汽车制造商，来自通用和大众等老牌汽车制造商的竞争刚刚开始。

全方位投资银行和金融服务公司Canaccord Genuity分析师George Gianarikas表示，在电动汽车行业……创业初期是一个烧钱的过程，很难跨越难关。分析人士称，如果这些公司想要度过糟糕的经济形势，就必须想办法省钱。

对此，不用的公司采取了不同的方法。

Rivian正在将美国各地的汽车交付更多的转向铁路货运，而Lucid也在考虑将其作为一种选择。

Lordstown Motors去年发布了一份持续经营的公告，导致其高层老板纷纷离职，现在该公司已经削减了产量。这家卡车制造商本月将五分之一的股份出售给了富士康，交易斥资1.7亿美元。而在去年由于生产Endurance电动皮卡需要资金，该公司不得不将俄亥俄州的工厂卖给了这家科技巨头。

尽管如此，分析师认为提高产量最终将降低每辆车的成本，而限制产量可能会威胁到盈利之路。

相比之下，部分公司的生存状况更好。Rivian得到亚马逊和福特汽车的支持，截至9月底持有有138亿美元现金。该公司还与亚马逊签订了一份供应10万辆电动交付货车的合同。但独立投资研究机构CFRA估计，该公司每辆车的销售成本约为22万美元，而当季的平均售价为8.1万美元。

金融公司Canaccord分析师Gianarikas表示，这可以从90年代的互联网泡沫中吸取教训：

“成功的公司并不总是拥有最佳商业计划的公司，而是资产负债表最好的公司。”