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周一新加坡海事和港务局的数据显示，新加坡10月份船用燃料销量为425万吨，比9月份增长了7%，飙升至一年来的最高水平，而抵达新加坡加油的船只数量环比增长9%至3431艘。这主要是因为更具竞争力的价格吸引了船只在这个全球最大的加油中心加油。

船用燃料交易商表示，与中国舟山和韩国等其他地区性燃油港口相比，新加坡10月份的船舶加油价格更低。因为北亚早些时候的天气问题使北亚港口的船用燃料溢价居高不下。

在市场强烈现货溢价的情况下，卖家还试图在年底前清理库存，这意味着目前的价值高于未来几个月的水平，并鼓励交易商从库存中释放石油。

Refinitiv Oil Research驻亚洲董事Yaw Yanchong表示：

由于上个月的现货价差超过每吨20美元的大幅现货溢价，以及不断上升的利率使得运输成本高昂，对一些参与者来说过于痛苦，卖家存在清理库存的压力。抛售压力一直持续到11月，因为现货溢价仍然很高，约为8美元/吨，且利率仍然很高。

新加坡低硫船用燃料油总销量较前月增长5%，至259万吨，高硫船用燃料油总销量攀升18%，至131万吨。

FGE亚洲炼油和全球燃料油服务主管伊万·马修斯表示：

高硫燃料油（HSFO）的交货量在10月份出现最大增幅，原因是裂解价差走弱导致价格下跌，而嘉能可的加油许可证被吊销的时间已于10月下旬结束。