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由于欧洲疯狂进口的天然气根本没有地方可以存放，周一早些时候，欧洲部分天然气现货价格一度跌至负值，至-15.78欧元/兆瓦时，为有记录以来的最低点。

上周路透社报道称，有超过35艘运载着液化天然气（LNG）的船只在西班牙沿海和地中海上等待卸货。此外，LNG运输的浮动存储水平（即将LNG暂存于船上）处于历史最高水平，浮动存储量超过了250万吨。

俄乌冲突爆发后，欧元区各国积极寻找替代供应，包括LNG。但旺盛的进口量暴露了欧洲“再气化”能力的短板，该地区将海运燃料转化为天然气的港口设施运营能力已经达到极限。如果积压的货物没有尽快处理，这些船只可能会开始寻找欧洲以外的替代港口来卸货。

除了史诗般的LNG油轮拥堵之外，欧洲的大部分储存设施在冬季来临之前几乎已被填满（截至周日，欧盟的天然气储量已达93.4%，第一大经济体德国的储气量甚至更高。再加上天气预报表明本周欧洲大陆的气温将比同期平均温度高4到8摄氏度，这意味着对天然气的需求将下降，同时进口商可将余下的天然气注入仓库。

意大利能源公司 Illumia 的首席分析师兼高级气象学家贾科莫·马萨托（Giacomo Masato）表示，预计欧洲的天然气供应过剩将至少持续到12月。欧洲不太可能在11月出现长时间的寒潮。

尽管欧洲的天然气储存设施已几近装满，但仍有大批LNG油轮正驶向欧洲。外媒预估本月欧洲有望接受82艘LNG油轮，较9月增加19%。MarineTraffic的追踪图像则显示，目前大约有60艘LNG油轮在欧洲西北部、地中海和伊比利亚半岛闲置或缓慢航行。

不过，正如2020年4月的负油价是一个历史性的异常值一样，负气价也很难成为常态。由于欧洲能源局势的持续不确定性，但其他期限的（比如一个月期）欧洲天然气期货价格仍然非常高。欧洲能否安然度过2022年冬季将再次取决于即将到来的冬天有多冷，但还有接下来的冬天，一切都是未知数。