近年来，智能网联汽车产业进入发展快车道，政策法规环境持续完善，技术加速迭代，产业应用快速普及。面对智能网联汽车发展全球机遇，各国纷纷加快战略部署，通过发布政策顶层规划、制订/修订相关法规、鼓励技术研发、支持道路测试示范及运营项目等，推动产业落地。当前，国内已经搭建完善的政策体系，全面推动智能网联汽车产业发展，以及与智能交通、智慧能源、智慧城市等的融合发展与生态构建。

8月1日，2022中国智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV2022)在北京亦庄召开。中国工程院院士，清华大学智能产业研究院(AIR)院长张亚勤发表了主旨演讲，他说，安全是第一要素，车路协同是中国的优势，会让自动驾驶更安全，也给单车智能提供更多冗余，降低整个无人驾驶的成本，也对现阶段智慧交通有更多的帮助。

以下为演讲实录(精编)：

大家都知道，无人驾驶在过去的五到十年是一个特别令人关注的题目，不管是在投资界、产业界、科研界都是一个十分活跃的话题。一方面，由于无人驾驶是人类长期的梦想，有着巨大的技术、产业政策的挑战，另一方面就是有巨大的产业前景。无人驾驶也是人工智能的技术、算法、理论和系统面对的挑战，所以是人工智能基础设施的一部分，特别是无人驾驶到智慧交通、智慧城市，这些是人工智能基础设施的重要部分。

感谢清华大学周谷岳副教授和袁继岳博士对今天PPT的内容做了很多贡献，也要感谢百度公司，因为我的工作是和百度一起合作的。下面我就用二十五分钟的时间，简单地谈一谈整个无人驾驶大的背景以及一些关键的决策点，包括我们所做的一些工作。

的确，现在我们正在走入一个新的时代，汽车产业从福特的Model T到现在已经有一百一十多年的历史，现在正在经历大的变革，我们叫做“四化”，可以加上绿色低碳化。智能化是这几化中很重要的一化，确实对整个产业升级有着十分重要的作用。我们七八年前刚开始做无人驾驶研究的时候，那个时候我在百度当总裁，大家说别人都做阿波罗，你们怎么做无人驾驶?现在看来很自然，的确是一个交叉学科，汽车产业要素正在发生大的变化，芯片、软件、人工智能、电池都在变成新的关键技术要素。

从事无人驾驶，安全是最重要的，目前90%以上的事故都是人为的，无人之后可以把事故降到最低，然后就是整个效率，现在每天差不多有一个小时的时间开车或者找停车的地方，如果能够把这个时间利用起来，不仅可以让整个驾驶体验更好，更重要的是提高整体的效率。

四年前在百度的时候，我们和麦肯锡做了一个预测，就是预计2030年自动驾驶乘用车会带来1.1万亿美元的新增市场，现在的汽车市场差不多是3.1万亿美元，所以增量也有30%，这也是算法带来的增长。