大量俄罗斯石油继续在距离西班牙海岸仅几英里的油轮之间转移。就在几周前，西班牙当局曾写信给当地公司，提醒他们这种活动是被禁止的。

根据Vortexa和外媒汇编的船舶跟踪数据，四艘超大型原油运输船（VLCC）现在停泊在北非的西班牙飞地休达（Ceuta）附近。它们可以容纳大约800万桶石油。

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四艘正在休达等待转运石油的大型油轮

一艘名为Veronica的超大型原油运输船已经从两艘较小的油轮接收了转运的石油，现在正在从第三艘油轮接收石油。另一艘名为Anshun II的超大型原油运输船，刚刚从一艘较小的船只接收了一批石油。其他两艘超大型原油运输船还没有开始接收石油。

2月初，西班牙当局致函当地航运服务公司，提醒他们禁止为涉及俄罗斯石油或怀疑有俄罗斯石油的船对船转运提供护舷，即使是在国际水域也是如此。

商船总局（General Directorate of the Merchant Navy）发言人周一表示，它无权控制在国际水域发生的活动。她重申，她的组织已发出提醒，称此类活动可能违反制裁。

欧盟公司被禁止为俄罗斯石油提供一系列运输服务，除非船上货物的购买价格等于或低于七国集团每桶60美元的价格上限。目前尚不清楚在休达转换的石油是否属于这种情况。

船对船转运已成为将俄罗斯石油推向市场的重要物流细节。据Vortexa称，上个月约有三分之一的乌拉尔出口原油在海上转运。自去年12月以来欧盟禁止几乎所有海运石油进口，并加入七国集团实施价格上限，从那时起，休达和距希腊南海岸几英里的卡拉马塔（Kalamata）一直是俄罗斯石油转换的焦点。

根据外媒汇编的数据，今年到目前为止，近3000万桶俄罗斯乌拉尔原油已被转运。休达约占这些活动的43%，其余则在希腊的卡拉马塔。石油随后被运往亚洲。

总部位于瑞士的石油交易商贡渥集团（Gunvor）的首席执行官Torbjorn Tornqvist表示，石油市场已经企稳，因为俄乌冲突爆发后原油、天然气和燃料短缺的最严重担忧没有发生。Tornqvist说：

“去年出现了大量的供应中断，出现了全球能源危机，煤炭、天然气和石油看起来非常非常紧张。关于冬天、汽油或柴油短缺的最严重担忧并没有成为现实。”

他说，欧洲的暖冬“有点幸运”。Tornqvist表示，随着需求回归市场，原油价格可能在下半年上涨。他表示，G7集团及其盟国对俄罗斯原油和燃料销售施加的价格上限，既有效地维持了俄罗斯的供应，也有效地降低了买家向俄罗斯支付的价格。他后来告诉记者，现在市场上的俄罗斯燃料甚至可能比冲突爆发前还要多。不过，俄罗斯石油运送的任何中断都可能导致欧洲市场的紧张。他说，有300-400艘“幽灵舰队”在运送俄罗斯石油。