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“国补”退出后，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。其中，湖北省的汽车促消费力度位于前列，且有持续加大之势。

3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议，多个汽车品牌政企补贴内容清晰可见。据财联社记者不完全统计，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。

“这个不一定，后续也许还有政策出台。”当被问及该政企补贴是否只针对东风汽车旗下品牌时，武汉汽车流通行业协会内部人士告诉财联社记者，东风汽车是湖北省汽车产业的重要标杆，其他车企也都会有不同的补贴政策出台。

2022年，湖北省车市经历了“冰火两重天”，虽然商用车表现下行，但新能源车市场完成了逆势上扬。

以武汉市为例，据武汉汽车流通行业协会的数据，2022年1-12月份武汉市乘用车销量总计381,717辆，比去年同期359,210辆增长6.27%；1-12月新能源汽车销量接近10万辆，为99,693辆，占乘用车同期销量26.12%，同比去年增长124.94%。

进入2023年，武汉发布重要激发市场活力相关政策。2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知。从强化供给侧保障、加快扩大有效需求、支持困难行业发展、推动企业加快发展等四个方面、十六条以激发武汉市市场主题活力推动经济高质量发展。其中，2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。《措施》还提出，抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。

据武汉汽车流通行业协会预测，预计2023年武汉乘用车市场销量将突破40万辆，新能源汽车突破15万辆。“全国各地都有补贴政策，今年促进消费是国家经济工作重点，汽车消费是促进消费重点产业。”前述武汉汽车流通协会内部人士表示，“预计武汉汽车市场会迎来一波增长，省市区都会结合区域实际情况制定有关政策。”

进入3月，意味着“全国消费促进月”正式开启，除地方政府外，各车企也将促进汽车销费视为重点之一。 其中，长安深蓝在政府补贴基础上，额外提供至高3000元补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000-8000元之间；中国一汽则表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。

在仍存很大发展空间的“后补贴”时代下国内车市，稳定和扩大汽车消费已成为全面促进消费的重要内容。乘联会秘书长崔东树认为，各地出台的购车补贴政策对一季度车市构成稳定有力的支撑，“尤其是一些针对性的置换补贴，对拉动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于拉动销量的提升。”