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俄乌冲突给航运市场带来了巨大的冲击，不断飙升的运价使得租用船只的成本越来越高，企业转而争相购买船只。

对俄罗斯的贸易限制打乱了全球燃料流通秩序，长途航线上越来越多的船只遭到封锁，而其他船只则负责处理俄罗斯的货运。VesselsValue的数据显示，这不仅导致油轮的整体供应收紧，而且推高了货运成本，​​并引发了对二手船的争夺。在截至7月份的上半年里，清洁油轮的价格（运输汽油和柴油等燃料的油轮）涨幅高达60%。

7月份，运输精炼燃油的油轮是交易量最大的船只

大宗商品市场、以及在全球货物运输方面至关重要的航运市场已经被颠覆。 Braemar ACM船舶经纪公司（Braemar ACM Shipbroking）油轮研究主管阿努普•辛格（Anoop Singh）表示，尽管运费最近已从高位回落，但船东仍有可能在今年剩余时间里获得客观的收益。

船舶经纪人透露，由于船只供不应求，买家明显愿意出价更高。他们表示，由于订购一艘新油轮需要长达三年的时间，希望从油价上涨中获利的公司大多只能依靠现有船只。上周，一艘韩国建造、已有14年历史的中程油轮以1930万美元的价格易手，这比4月份售出的一艘同类船只的价格高出约500万美元。

VesselsValue的首席货运分析师奥利维亚•沃特金斯（Olivia Watkins）说，一艘服役了六年的油轮Largo Sun本月以3500万美元的价格售出。沃特金斯说：

“成品油船是7月份交易量最大的船只类型。相似船龄的油轮价格上涨了20%以上。”

该公司的数据显示，截至今年上半年，一艘服役15年的远程油轮的平均价格飙升了近60%，一艘服役时间相近的中程油轮的平均价格则上涨了40%以上。

随着西方买家需要从更远的市场获取俄罗斯石油产品的替代品，油轮的价格一直飙升。这表明更长的航程降低了船只的可用性。辛格表示：

“即使需求不高，长期来看，船舶价格仍将保持可观。大多数航运公司今年下半年的收益可能会保持稳定向好的态势。”