(资料图)

上周俄罗斯流向国际市场的海运原油量大幅下降，但最有可能炼油厂的维护工作导致的，而非受到减产的影响。

截至6月25日当周，从俄罗斯港口出口的原油流量每天减少约98万桶。所有出口码头的发货量均有所下降，但降幅最严重的是波罗的海普里莫尔斯克港口（Primorsk），在该港口装载的油轮数量不到正常水平的一半，为该国每周海运原油出口总量的环比降幅贡献了一半以上。

不过，去年同期，从普里莫尔斯克港口出口的原油流量以完全相同的方式下降，这种现象在2020年和2021年也出现过，尽管提前了一周。在这三年中，该港口的原油出货量在接下来的一周均出现反弹。

实际上，港口的装货计划存在缺口，没有货物需要在6月21日到6月25日装载完毕，说明流量下降是在计划中的。之后，该计划恢复到更正常的模式，即在当月剩余时间内每天至少完成一批货物的装载。

从俄罗斯太平洋沿岸港口出口的原油流量也大幅下降，每周流量每天减少超过20万桶，来自库页岛的原油运输量增加部分抵消了科兹米诺港口（Kozmino）原油出货量的下降。

这不太可能是俄罗斯减产的证据。从太平洋沿岸港口出口的俄罗斯原油价格高于该国西部港口出口的原油价格，而俄罗斯将原油运往中国和印度主要市场的航程更短，因此生产商不太可能减少科兹米诺港口的出货量。该港口装货计划的缺口也表明，流量下降将是暂时的。

莫斯科此前曾表示，减产导致的石油流量下降将集中在波罗的海和黑海的港口。但是，波罗的海的乌斯特-卢加港和黑海的新罗西斯克港的原油出货量并没有显著下降的迹象。

与此同时，随着俄罗斯下游维修季节接近尾声，截至6月21日当周，俄罗斯炼油厂将原油加工率提高至4月以来的最高水平。

相关阅读：俄罗斯炼油厂火力全开，欧佩克+面临新动荡

此外，只要局势不再恶化，瓦格纳集团的短暂兵变就不太可能对俄罗斯原油流量产生任何影响。