由于全球经济前景蒙尘，油价近期遭遇重挫，过去2个交易日，美布两油累计均跌超5%，并且截至周三收盘均抹去自月初欧佩克+意外宣布减产以来的全部涨幅。

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不过，除了拖累油价之外，经济衰退担忧可能还打击了相关行业的利润。

大宗商品追踪公司阿格斯（Argus）的研究显示，运载俄罗斯原油的油轮可以从受制裁的货物中获得溢价，但随着能源市场整体走弱，4月份利润率有所收窄。

阿格斯货运主管Alex Younevitch表示，从黑海、波罗的海和巴伦支海向中国和印度运送俄罗斯乌拉尔原油的船舶运费全面下降，因为这些地区的可用吨位不断增加。

阿格斯的数据显示，运输从黑海到印度西海岸的俄罗斯受制裁原油的溢价环比收窄50美分/桶。Younevitch评论称：

“由于对苏伊士型油轮的需求停滞不前，加上土耳其海峡的天气状况有所改善，费率普遍承压，因此俄罗斯货物运输的溢价也面临压力。”

不过他补充说，即使在市场疲软的情况下，这种溢价仍可能会持续一段时间，因为为受制裁的原油提供服务仍然是一项有利可图的业务。

但欧佩克+本月初决定每天减产115万桶，这可能会进一步拖累货运需求。Younevitch表示：

“由于租船业务低迷，在整个4月份以及欧佩克+即将减产的5月份，费率可能会持续承压，从而继续侵蚀船东的信心。”

自2022年2月俄乌冲突爆发以来，欧洲一直在避开俄罗斯的能源供应，因此后者的原油几乎全部出口到中国和印度，今年第一季度，对中印的原油出口量占俄罗斯原油出口总量的75%。

Kpler的跟踪数据显示，本月早些时候，俄罗斯的石油出口总额已超过俄乌冲突爆发前的水平。基辅经济学院周三发表的研究发现，尽管价格上限有效地削减了俄罗斯的出口收入，但铤而走险违反制裁的行为依然普遍存在。