尽管欧洲基准天然气价格暴跌，但液化天然气（LNG）仍源源不断地运往该地区，因亚洲的需求低迷。
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几周前，将美国LNG运往亚洲比运往欧洲更有利可图，导致人们担心欧洲面临的LNG竞争将加剧。但由于近几个月亚洲的燃料供应过剩，这种溢价不足以吸引贸易商将天然气从欧洲转运出去。
数据和分析公司Kpler的高级分析师劳拉·佩奇（Laura Page）表示，上周美国出口的LNG中约有68%运往欧洲，而27%运往亚洲。尽管有人猜测亚洲需求在中国优化新冠疫情限制措施后将会上升，但感染病例的增加令需求前景有所蒙阴，且农历新年在即。
研究机构BloombergNEF的分析师Arun Toora说：
“看看中国的卡车LNG价格，这是观察工业需求的一个很好的指标。当前，价格正在下降，经济活动还没有反弹。我们需要先度过中国的春节假期。”
在俄罗斯管道天然气供应下降后，欧洲的LNG进口助其缓解了今年冬天的能源危机。事实上，由于天气温和，欧洲的需求也不温不火。不过，欧洲长期以来一直被贸易商视为最后的市场，他们很可能在西班牙、法国或英国找到买家，而这些国家拥有广泛的进口基础设施和贸易中心。
与欧洲一样，亚洲的天然气库存目前处于健康状态，而天气还没有冷到足以推动消费的程度。天然气价格的未来走势在很大程度上取决于欧洲和亚洲冬季剩余时间的气温，以及中国在摆脱新冠疫情后的工业需求。
Toora表示：
“如果亚洲突然出现寒流，大量现货LNG可能会从欧洲转移，但目前还没有迹象表明天气会变冷。除非价格降至每百万英热单位15-18美元，否则亚洲需求难以大幅回升。”
可以肯定的是，最近几周欧洲的LNG进口有所减少，反映出消费低迷和价格下滑，但进口量仍高于季节性正常水平。摩根士丹利表示，欧洲天然气价格无需接近去年8月的峰值即可吸引卖家。该行已将天然气价格预测下调一半。
不过，船舶跟踪数据显示，LNG的交货出现了一些货物转移迹象。一艘船似乎正在从欧洲西北部改道前往亚洲，另一艘船上周将目的地改为土耳其而不是英国。但许多油轮仍徘徊在西欧附近，等待美国自由港液化天然气设施重启。
