研究发现：18项常用配件中有15项配件价格均值高于2021年3月水平。涨幅前五的常用配件为前雾灯(1.16%)、尾灯(0.72%)、散热器框架(0.51%)、倒车镜总成(0.46%)和冷凝器(0.41%)。100款样本车型中，18项常用配件价格之和与上期相比，上涨的有15个车型，下降的有10个车型，其余75个车型没有变化。

研究发现：前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平。其中，前保险杠皮单件零整比最高值为2.92%(2018款一汽奥迪A4L)。前大灯单件零整比最高值为10.56%(2020款一汽奥迪Q5L)。相当于9.47只奥迪Q5L大灯的价格就与一辆整车的价格相等。后保险杠皮单件零整比最高值为3.49%(2018款一汽奥迪A4L)。

研究发现：30万元-50万元车型的汽车零整比最高。100款样本车型中，该销售指导价格区间内车型的汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高。

密切跟踪新能源汽车零整比

中保研汽车技术研究院董事长方仲友表示，本期汽车零整比研究结果显示，各项数据及车型排位与上期比没有明显变化，总体产品价格仍然居高不下，消费者压力仍然较大。连续5期研究结果比对显示，有些车型零整比和常用负担涨幅仍然较大。不过相比上期，本期零整比和常用负担指数的增长速度放缓。

对于大家非常关注的新能源汽车零整比，方仲友介绍这方面研究已经从2019年开始。基于新能源汽车的特殊属性，其汽车结构中的三电系统与传统汽车区别很大，同时传感器应用度高，风险点与传统不完全一致，不能按照传统车型指标和比较。尤其是电池往往占到整车价格的40%-60%，因此研究中是否包括电池对零整比影响非常大，另外还有会涉及买车补贴问题，因此相关研究的发布条件还不成熟，需要进一步科学跟踪。不过，中保研正在编制方案，可能单独列出新能源车型零整比，同时征求相关部委意见，并参考车企提供的信息。

方仲友说，消费者可以持续关注零整比和安全指数的发布，重视汽车安全性和养车过程中的常用零配件负担。未来，相关指数可能对保险公司车损定价起到参考作用，影响到车型核保费率，即便是同价位车型也将细化区分保费。(陈萌)