最新数据显示，俄罗斯波罗的海和黑海港口的海运原油流量降至7个月来的最低水平，这意味着该国终于开始兑现此前承诺的减产。

根据外媒监测的船舶跟踪数据和其他数据来源的证实，截至7月23日的一周，俄罗斯Primorsk、Ust-Luga和Novorossiysk港口的发货量降至117万桶/天，比前一周减少62.5万桶/天。

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这一降幅部分被太平洋沿岸Kozmino港的原油流量增加所抵消，但该国原油日运输总量仍较前一周减少31.1万桶，至273万桶。目前日产量较4月最后一周的峰值减少了148万桶。

这些数据支持了这样一种观点，即莫斯科正在履行与其在欧佩克+的盟友一道将减产的承诺。考虑到俄罗斯国内炼油业的复苏，以及对国内市场供应燃料的补贴即将结束，这也是俄罗斯削减原油出口的好时机。

俄罗斯此前表示，将以2月份为基准削减原油产量，以报复西方在俄乌冲突后对其实施的制裁和原油价格上限。但随后该国的海运流量继续上升，直到过去几周才开始大幅下降。

每周数据受到油轮调度和恶劣天气造成的装载延迟的影响，港口和管道维护也可能导致出口中断数天。

数据显示，俄罗斯四周平均发货量小幅上升，因为截至6月25日的7天内发货量极低的数据被排除在计算之外，不过这一影响被上周Ust-Luga港口发货量的大幅下滑部分抵消。四周平均发货量消除了每周数据的部分波动性。预计这一数字将在下周再次下降，届时它将不再受到截至7月2日当周原油高出口量的影响。

俄罗斯原油供应量的减少以及中东原油供应量的减少，缩小了ESPO向中国买家交付的9月份原油的折扣。价格上涨以及相对于国际基准原油的折价缩小，也降低了俄罗斯原油对印度炼油商的吸引力。随着俄罗斯原油进口失去价格优势，印度炼油商正与传统的中东出口商谈判，希望增加购买后者的原油。

在减产协议生效后，从波罗的海和黑海港口出口的俄罗斯原油增加，并在5月底达到峰值。现在看到的减产是在欧佩克+成员国沙特单方面延长减产后出现的。沙特能源部长萨勒曼王子（Prince Abdulaziz bin Salman）称赞俄罗斯削减出口是有意义的，但他曾敦促莫斯科提高其原油流动的透明度。

另外，乌拉尔的价格已经突破了七国集团设定的价格上限，这可能会使运输复杂化。除非价格低于每桶60美元的门槛，否则俄罗斯原油无法通过西方船只运输或利用西方服务。高于这一水平的价格将迫使买家使用没有西方保险或其他服务的影子舰队。

为船东提供保护和赔偿的Standard Club说，依赖西方服务的航运公司发货预计将出现延迟，因为西方的金融和技术服务提供商将需要检查货物的售价是否高于七国集团的价格上限。