据英国《金融时报》8月9日消息，全球最大的锂生产商之一Albemarle警告称，未来十年，因供需失衡，汽车制造商将面临一场争夺电动汽车革命所需的锂的战斗。

在汽车电气化浪潮大势所趋下，锂资源正处于一场全球竞争的核心。最大的国际汽车制造商，甚至各国政府都参与其中，竞相增加和保障供应。

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锂业投资热潮汹涌

今年，从斯泰兰蒂斯（Stellantis）到宝马（BMW）等汽车制造商纷纷投资锂电池初创企业，突显出锂电池行业面临的压力。

7月，丰田汽车和松下合资的电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）与澳大利亚锂硼供应商ioneer Ltd签署了“购锂”协议，为前者在美国制造EV电池打下基础。

5月，在经历了3448次出价后，拉锯6天、近百万人围观的斯诺威矿业拍卖落下帷幕，该公司54.29%股权以超20亿元成交价成交，创业内罕见纪录。

2月，特斯拉与一家澳洲锂矿商签下采购大单，预定了锂矿商旗舰项目三分之一的年产量。

年初，比亚迪出资6100万美元（约3.87亿人民币）中标智利锂矿开采项目，获得8万吨锂矿产量配额。

最大的上市锂生产商Albemarle首席执行官肯特·马斯特斯（Kent Masters）表示，“尽管我们努力释放更多的锂，但市场仍将吃紧。”在谈到该行业面临的挑战时他指出：“在未来七到八年的时间里，锂市场将持续紧张。”

在火热的市场中，Albemarle今年已三次上调盈利预测，预计能够以比预期更快的速度增加产量并将现金流转为正数。

总部位于北卡罗来纳州夏洛特的阿尔伯马尔公司，在锂价上涨八倍多后将特斯拉和其他主要汽车制造商视为客户。虽然当前，锂价已稳定在每吨7万美元的创纪录水平附近，但其在电池中的应用使其得以摆脱衰退驱动的下跌。

锂价是否被高估？

锂是电池的关键材料，除了镍和钴之外，还可以从盐水、硬岩和粘土中提取。一些人押注的一项技术是直接提取锂，这项技术可以在不依赖蒸发的情况下从盐水中去除金属。

一些银行和研究机构对锂市场的前景并不乐观。高盛（Goldman Sachs）分析师指出，技术进步可能在几年内带来更多供应。

但Albemarle锂业总裁埃里克·诺里斯（Eric Norris）表示，对供应激增的希望过高估计了生产商满足汽车制造商需求的能力，而汽车制造商的需求已变得“更广泛、更深入、更确定”。

国际能源署（International Energy Agency）上月的一份报告显示，锂矿开采项目从初步可行性研究到实际生产通常需要6至19年的时间，这是电池技术中最长的一项。到2030年，世界还需要60座锂矿山，以满足各国政府的所有脱碳和电动汽车计划。