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在豪华轿车市场,除了德系为首的奔驰、宝马、奥迪这样的品牌外,美系为代表的凯迪拉克也是市场占有率很高的品牌。不过,相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L豪华中大型轿车来说,凯迪拉克的CT6在它们面前有些黯然失色,不仅今年3月销量不足1千辆,甚至都卖不过奔驰E级的插电混动车型。而想要“翻身”的凯迪拉克近期又曝光了新款CT6,那新车产品力如何,能撼动德系竞品的市场地位么?下面,与圈哥一起来了解下。

设计小改 尺寸变化不大

从曝光的实车图看,新款CT6在外观方面造型变化不算明显。不过新车采用了分体式的全新大灯组设计,将头灯组和LED日间行车灯分开。中网造型采用了家族式的盾型格栅,整体辨识度还是很高的。车身侧面,新车依旧拥有一个比较修长舒展的线条,不过整体尺寸相比现款没啥变化,轴距依旧是3109毫米,空间表现与现款差异不大。

另外,为了突出新款CT6的特征,新车尾灯组也有所调整,同样采用了前后呼应的分体式设计,哑光银的饰条用搭配上双边双出的排气设计,很好的突出了新款CT6的高级感,整体设计依旧凯迪拉克家族化方正的造型,并没有太多设计上的突破。

内饰调整 动力有“缩水”

内饰方面,结合此前的曝光谍照来看,新款CT6中控部分进行了调整,采用了LYRIQ锐歌类似一体式联屏设计。另外,空调出风口下方按键则似乎换成了一排触控式的按键,其它部分并未有较大的改变,上市后也很难给到消费者新车的新鲜感。当然,用料上新款CT6还是用上了大面积的软质材料包覆,豪华感还是比较到位的。

不过,让圈哥比较意外的是,新款CT6在工信部申报信息上动力参数是有所缩水的,从现款的174千瓦降到了169千瓦。圈哥预计新款CT6为了满足最新的排放标准,对动力输出进行了调整,这也导致了新车动力弱于老款的原因,对于消费者的吸引力也会有所下降,毕竟以往的凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)的账面参数是强于德系对手的,这样反向升级对新车的产品力也会有影响。

销量乏力 再推新款

其实凯迪拉克为什么要推新款CT6,这并不难理解。毕竟从3月份销量来看,CT6仅仅只卖出了905辆,甚至比价格更高、有些偏冷门的奔驰E级插电混动版车型还少了近1400辆。在豪华中大型轿车市场上,可以说CT6已经有些被市场边缘化了,没啥存在感。所以为了保住这一细分市场,凯迪拉克必然要将新款CT6推出,只不过小改的外观、内饰设计,缩水的动力性能,都没有明显的产品竞争力,想要逆袭“翻身”还是有些困难。

在《车壹圈》看来,新款CT6的综合产品力,在一众德系竞品里并没有突出的表现。新车只是在容易省成本的地方对外观和内饰细节进行了调整,并没有与现款车型拉开差距。为了满足最新的排放标准,动力输出上的也是有所下降的,对于消费者吸引力不强。如果新款CT6真想要在激烈的豪华轿车市场上有所作为,未来的定价以及终端的促销就非常关键了,否则很难有所起色。各位圈友,你们会选美系豪华轿车么?欢迎留言评论。

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