“长城柠檬混动的DHT混联技术，就是当下全球最好的新能源技术，是真正代表中国的新能源技术。”

不久前，在哈弗的第一款“绿牌车”哈弗H6DHT-PHEV上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰再次语出惊人，用“当下全球最好的新能源技术”形容长城汽车的柠檬混动DHT，顿时引发了行业热议。这究竟是一场“王婆卖瓜”式的行为，还是确有其事?

要了解这一点，首先就要知道长城汽车是如何将柠檬混动DHT这项技术从无到有，一步步引领到消费者面前的。首先，柠檬混动DHT系统脱胎于长城汽车的柠檬平台，顾名思义，这是一个耗资数百亿打造的，对标大众、丰田等模块化平台的自研全球化高智能模块化平台，即使你不知道它的名字，也应该听说过从这一平台走下的车型：第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉闪电猫……全都是长城汽车正当打的“生力军”。

而回到柠檬混动DHT技术本身，它的身上也被长城汽车赋予了诸多第一次的标签。它是一套高度集成的油电混动系统，支持两种动力架构(HEV与PHEV)，面向不同类型和级别的车型还可以进一步拓展出三套动力总成组合。同时在发动机、DHT变速器、驱动电机以及电池这些零配件之间，还有更为精准的操作逻辑和智能的控制系统，让动力总成可以拥有更多运行模式和更持久的良好状态。

简单来说，它与曾经称霸市场的日系混动技术最大的不同之一，就是它极大拓展了混动车型的兼容性。从哈弗到魏牌，只要有混动车型的需要，长城汽车都可以将柠檬混动DHT灵活运用在它们身上，带给全然不同偏好的消费者稳定的动力体验。

至于柠檬混动DHT核心部件组成，也能从种种细节中看到长城汽车的用心。发动机采用了深度米勒循环和阿特金森循环技术和全新升级的电控增压器，能够进一步提高整体的热效率表现，从产品数据上看，我们以哈弗H6DHT-PHEV为例，最大输出功率达到113kW，峰值扭矩为233Nm;而驱动电机最大输出功率为130kW，峰值扭矩为300Nm，二者组合之后综合输出功率能够达到240kW，峰值扭矩可以达到530Nm，即使放在全球一线车企中来看，这样的表现也配得上一句“世界领先”，因此，长城汽车对柠檬混动DHT的自信绝非空穴来风，正随着越来越的产品的落地而愈发深入人心。

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