(央视财经《经济信息联播》)过去几十年,中国基建创造了多项世界之最,一座座中国桥跨越江海,一条条中国路通达四方。


(资料图片仅供参考)

一个个超级工程可以将天堑变为通途,也能用奇迹抹平沟壑。一条条披荆斩棘的通道,在山海之间连接起中国经济的循环。

海面上的“追风人”:御风而起 “风”驰“电”掣

在浙江省象山县外12海里的东海海域,中国交建“三航风和号”施工船甲板上,班前会正在进行。三天前,这片海域出现8-9级阵风,这个风电场中,5号风机的安装因此中断。随着天气好转,施工团队连夜复工,晚上7点,轮毂吊装首先开始。

起重机会首先把100多吨的轮毂提升到高空,接下来,驾驶员会操控吊挂缆绳,不断调整轮毂的位置和角度。高空中,大风和惯性会让轮毂时不时出现晃动,甚至还会与机舱发生磕碰。好在这天晚上天气不错,凌晨时分,机舱和轮毂顺利对准,施工人员开始拧螺栓,把轮毂固定,以完成对接。

第二天清晨,叶片开始吊装,40吨的叶片比轮毂轻了不少,表面积也大了很多,这些都让它非常容易受到高空大风的影响,在空中的晃动幅度,也比轮毂剧烈得多。

中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:叶片是平行对接的,对接的难度就更大。我们形容叫“百米高空穿针引线”,穿针可能一个针对一个孔,像我们这个孔多的达到一百七十几个孔,全部要对准,这个难度就可想而知。

好在天气依旧不错,第一块叶片在中午时分完成对接。接下来,叶片将绕着轮毂逆时针旋转120度,以便让下一个轮毂接口到达水平角度,从而进行叶片对接。这个旋转的过程,依靠一个叫做盘车工装的设备来驱动。但此时,5号风机上的盘车工装意外出现了故障。

中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:一个是可能盘车工装本身的机械结构出问题了,这个是好解决的。现在作业人员反映可能是,在盘车过程中主轴在异响,这个问题可能是处理起来就比较棘手了。我们现在已经装了一部分,可能要推倒重来。

紧接着,另一个坏消息传来:天气预报显示,还有不到60小时,海面将出现新一轮大风天气。到时,施工船必须停止一切作业,其他配合的船只,也都需要回港避风。如果故障不能在短时间内解决,这台风机就没法在大风前装完。

中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:全年可作业天数我们叫做窗口期,现在基本上在45%到46%。

记者:也就是说超过一半的天数,是没办法作业的。

施工已中断近10个小时,而坏天气的脚步越来越近。晚上,尹剑锋和团队紧急开会,决定召集维修工程师连夜上船。与此同时,团队也开始考虑其他可能性,并制定相应预案。

这一夜,船上格外静谧,只有115米的高空,灯火通明。第二天,紧急调拨来的备用盘车工装抵达甲板,这台设备是在大风到来前完成安装的最后希望,成败在此一举。甲板上,所有人都默默注视着抬升的盘车工装。入夜时分,机舱顺利复位,轮毂接口也到达水平位置。

紧接着,第二块叶片起吊,悬空、转体,这些平时再熟悉不过的场面,此刻却让甲板上所有人都无比紧张。施工还在争分夺秒地进行,叶片继续抬升高度,高空作业人员已经站在了100多米高空的轮毂接口边缘,等待着对接时刻的到来,叶片和轮毂逐渐靠近,最终稳稳对接。甲板上,最后一块叶片的安装准备,也在紧锣密鼓同步进行,清晨,第三块叶片顺利起吊,在熹微的晨光中,行云流水地完成对接。

海面上不远处,一艘运输船,载着3节风机塔筒抵达预定点位,而这是海面上,将要点亮的,下一盏明灯。

中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:每次在海上看到散落的灯光,可能都是一个不眠之夜,每一个工作者都在付出自己的心血或者是汗水。当每个风场并网发电,点亮了万家灯火,自豪感就油然而生。我们作为一个追风人、点灯人,继续朝着追风这个脚步走下去。

穿山越海逐光入云

中国基建用实力挑战“不可能”

海面上竖起了越来越多的灯塔,高原上建起了越来越多的路桥。传统基建用实力完成了一个个不可能的挑战,与此同时,光伏发电、5G基站、数据中心等新型基础设施的建设同样令人惊叹。

从山海之间,到数字云端,各类基础设施建设的加速度,正在不断刷新世界对中国的认识。

记者 张伟杰:浙江宁波外12海里的东海海域是一片特殊的工地——海上风电的安装施工现场。一艘海上风电施工船,伸出了四条腿,稳稳地站在了这片海域中,船上的打桩锤首先会把重达千吨的单桩,像钉钉子一样钉进海床中,紧接着海平面上风机塔筒会一节一节地竖起来,接下来起重机会把风力发电机的机舱和轮毂吊装到100多米的高空,叶片也将在高空和轮毂实现毫米级的精准对接。十多年前,我国首批海上风力发电机装机容量只有1.5兆瓦,叶轮直径大约在70米左右,如今,装机容量达16兆瓦,叶轮直径252米的风机即将在福建海域下海安装。到去年9月底,我国海上风电累计装机容量达到2726万千瓦,这个数字还在快速增长。强大的基建能力,在海平面竖起了一座又一座大风车,蔚蓝色的海风驱动着叶片,点亮了城市的万家灯火。

在2000多公里外的西藏林芝,川藏铁路四川雅(安)至西藏林(芝)段已经全面开工,全长38公里的色季拉山隧道,4台我国自主研发的硬岩掘进机分左右两条线路,从相距近四十公里的山两端出发,最终将在山的深处实现精准对接与汇合。全长1011公里的川藏铁路雅林段,桥梁和隧道里程超过了965公里,接近96%的桥隧占比在世界铁路工程建设的历史中也绝无仅有。强悍的中国基建硬实力,把雪域高原和天府之国紧紧连在一起,让边疆和内地的发展融为一体,一条条隧道让山不再高,一座座桥梁让路也不再漫长。

在一次次挑战不可能中,中国建成了世界最大的水利枢纽、世界最长的跨海大桥和世界最高的高原铁路。如今,长江干流上6座大型水利枢纽,形成了全球最大的清洁能源走廊,为经济社会发展提供源源不断的清洁电力;全球规模最大、231万个基站串联起来的5G网络,记录下中国数字经济每一个字节的跳动瞬间;521万台充电桩形成的充电网络,支撑起全球规模最大、增长最快的新能源车消费市场。中国桥、中国路、中国网,在中国960万平方公里的大地上,它们如同燎原的星火,照亮中国经济高质量发展前行的道路。

责编:张靖雯

推荐内容