前些日子,特斯拉“中国工厂普通工人月薪一万”的话题登上热搜,不少白领心态差点绷了。随后,又有特斯拉工人因对奖金削减不满,向CEO求助。马斯克很快给出回应,这在车企里比较少见,也让外界对特斯拉工人福利待遇的真实情况更好奇了。


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|韩 玲

编辑| 田晏林

运营| 刘 珊

过去的一周,从不缺流量的特斯拉又闹出不少动静。再次降价的传言还在满天飞,其“中国工厂普通工人月薪一万”的话题又狠赚了一波关注。

不少坐在写字楼里的白领,在看到这个微博热搜后,心态差点儿没绷住。“我996,一个月也才一万出头,加班都没补贴。”甚至还有网友吐槽,自己辛苦干一年,不如去车厂“拧螺丝”。

网友这边的心绪还未平复,特斯拉上海超级工厂的工人在网上向公司CEO马斯克发出求助。工人称,因为一起“安全事故”,自己受到了不公平的惩罚,被主管告知要削减绩效奖金。

很快,消息惊动了远在大洋彼岸的马斯克。他在推特上回应:“已经注意到了上海超级工厂员工对奖金削减的不满,并将进行调查。”

不过,还没等调查结果出来,美东时间4月19日美股收盘后,特斯拉率先公布了今年一季度业绩,当日盘后股价跌超9%,市值蒸发510亿美元。4月22日,网上又有视频传出,北京一特斯拉突然失控撞进酒店大堂,酿出祸事。

但即便被爆出扣奖金、股价下跌、车祸惨剧等消息,都未能影响求职者的心态。每天都有络绎不绝的年轻人,从全国不同省份来到特斯拉上海超级工厂门前,打探招工信息。

▲ (图源/市界)

虽然已经被告知工厂没有线下招聘,但他们手拎行李箱,背着大包小包,双眼紧盯工厂大门,一旦发现有人从里面出来,立马冲上前询问:“你们还在招人吗?能不能帮忙推荐一下?”

特斯拉招工网站被挤爆

近日,「市界」实地走访了上海自贸试验区临港新片区,这里聚集了特斯拉上海超级工厂、特斯拉储能超级工厂、宁德时代、三一重工、生物医药制造等一大批工厂,但探访一圈后发现,只有特斯拉超级工厂的门前,聚集着三五成群的年轻人,久久不愿离去。

“在门口,看看能不能遇到他们下班的工人,让他们帮忙内推一下。”坐公交辗转两个小时,林枫风尘仆仆地赶来。

90后的他,原本在上海奉贤区的一家电池工厂工作,年初离职后,一直在等新机会。前些天,他在网上刷到“特斯拉工人月薪一万”的视频,又看到特斯拉储能超级工厂开启招聘,他立马在线投了简历。

“当天上午发的招聘公告,等我下午再打开网站,就已经投不了了。”林枫庆幸自己动作快,但他还是不放心,专程赶来线下盯着。由于特斯拉储能超级工厂还没开工,他只能守在特斯拉上海超级工厂门前等待机会。

像林枫一样的求职者,这些天围在特斯拉工厂门前的还有很多。保安都很苦恼,向他们咨询的人也太多了,“你看看周围其他工厂,就这门口人最多,每天都有人问,有没有安排线下招聘。”

4月9日,特斯拉宣布将在上海新建一座储能超级工厂。这是特斯拉在美国本土外的首个储能工厂项目,也是自2019年12月上海超级工厂开工后,特斯拉在中国的又一超级工厂投资项目。

这座储能工厂将在今年第三季度开工,2024年第二季度投产。一周后,特斯拉为新工厂发布了招聘消息,岗位涵盖产品研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等领域,工作地点均为上海临港。

随后,“特斯拉中国工厂普通工人月薪1万块”迅速登上微博热搜,引发不少网友的关注和质疑。“流水线拧螺丝还能拿一万月薪,忽悠人的吧。”这是不少网友看到热搜后的第一反应。

但据「市界」了解,这里确实有工人能拿到一万元月薪,薪资待遇比一些城市的普通白领还高,但并非每个工人都如此。

“工作经验比较丰富的,学历高的,一个月才能有一万多。”与两位同乡结伴,从浙江宁波开车两百多公里来到特斯拉工厂门口的谢小花告诉「市界」,她家有亲戚就在这里工作,“他说工作不累,而且补贴很多。”

这一点,给特斯拉提供锂电池部件的供应商老张表示认可。

“他们普通工人确实能有一万块左右,底薪5000多,加上各种补贴,基本拿到一万不是问题。”老张笑着说:“特斯拉正在建储能电站,所以这次招的量挺大,主要是在特斯拉工厂上班舒服。”

谢小花太想进去了,其他工厂她也待过,工资是真低。“厂里面流水工月薪基本就是4000-6000元左右。”

▲ (图源/市界)

据老张透露,国内其他车企的普通工人,月薪比特斯拉低不少。“比亚迪总共一个月也就六七千出头,上汽的普工一个月底薪也才四千元左右。”而且他听特斯拉的人聊过,公司普通员工都有17薪+五险一金,加班费给得也很大方,有些人甚至还拿到了股份。

听到这些信息,林枫兴奋地告诉「市界」,“就算不比基础工资,单看公积金,特斯拉又给增加了5%,本来之前公积金是交7%。如果得了大病还有医疗报销。”

距离特斯拉超级工厂五公里外的宁德时代工厂基地,也有一些前来找零工的人。据他们说,宁德时代的工资也还可以,“但比不上这里(特斯拉)。”

由于投递简历人数过多,不少求职者一直未能收到官方反馈。他们害怕自己最后进不了工厂,但又不愿意舍弃这样一份“高薪”工作。于是,周边劳务中介公司的生意也做起来了。

进入特斯拉工厂不到一年,曾易伟说,他和高中同学就是给了中介公司一笔不低的费用,才顺利入职。

「市界」以求职者身份咨询该中介公司,据工作人员介绍,目前特斯拉工厂招聘的工种,主要是生产操作工、物流叉车工、质检员、技术员、组长领班等岗位,“技术工种薪资福利更好,年终股份分红制。”

在询问了学历、年龄后,中介表示,如果想进厂,需要先去他们公司面试。“我们肯定能保证你进厂,如果评估能力不够,我们会统一培训,培训费是根据你的能力高低收取,大概在8000到10000元不等。”

如果培训后仍无法进场,中介保证,可退回全部费用。

随后的几天,该中介不断发来特斯拉工厂普工的各种福利补贴:底薪5340元~6850元、季度奖金、补充公积金,补充子女医疗保险、年保底13薪️、免费工作餐、提供住宿和免费班车等。“月薪综合能到8000元~9500元以上,如果有加班,算上补贴,每个月基本能拿到一万元。”

不过,曾易伟表示,新人经验不多,刚开始很少能拿一万。老张也提到,月薪一万主要还取决于是什么岗位,“主管或经理肯定超过一万,如果是开车、货运、仓库整理之类的,其实基础工资差别不大。”

年轻人都被抢走了?

在外界看来,特斯拉工厂给普通工人的薪资和福利,简直是当前打工人的“天花板”。

去年7月,上海人社局公布该市全口径城镇单位就业人员平均工资为11396元/月。也就是说,能拿到一万月薪的特斯拉普工,只达到了上海工资的平均水平,还算不上高薪。

但和其他车企相比,这个薪资却有绝对的竞争力。而且特斯拉还提供夜班补贴,高温补贴,福利贴补,工龄补贴,更让求职者心动。

有自媒体算过,特斯拉综合时薪是25元/时,而加班之后便达到了52元。每天只要辛苦一点,就能多挣几百元。

树大招风,特斯拉工厂普工的“高薪”很快引来了行业争议。

有企业认为特斯拉在“恶意”涨薪,破坏劳动力市场平衡。还有一些人指出,特斯拉的高薪待遇扰乱了用工市场秩序,有打压本土企业的意味。据媒体报道,国内友商曾要特斯拉降低中国员工工资,从13000降到5341元(13000元包括底薪和各类补贴)。

“友商控诉特斯拉抬高用人成本,我也听说过。”在老张看来,这无非是搬起石头砸自己的脚,工厂的普通技术工种流动率比较高,哪个工厂工资高,就去哪。他们对工厂和自己的岗位没有所谓的“忠诚度”。“除非车企给到高于特斯拉的性价比待遇,否则普工肯定是涌入薪资更好的地方。”

「市界」在特斯拉工厂门前认识的几位求职年轻人,有不少都在其他车企工厂工作过。从他们的表述中不难发现,即便是特斯拉降低工资,其整体待遇也比其他车企工厂好。

最近两年,国内的新能源市场呈爆发态势,车企的新能源车销量水涨船高。为了扩充产能,大家开始纷纷寻址建厂,随之而来的就是对工厂生产线工人的需求直线上升。

然而,车企有需求,并不意味着他们一定能招到足额的工人。“有些车企给的待遇差,可能会存在招不到工的情况。”老张表示。

▲ (2022年4月,特斯拉上海超级工厂工人在车间工作。图源/视觉中国)

事实上,与蔚来、理想、比亚迪及一些传统车企相比,特斯拉对年轻人的吸引力一直很高。招聘网站数据统计,2022年特斯拉平均工资27448元,比2021年高出44%。特斯拉应届毕业生的平均薪资10.5k/月,实习生工资4500元/月。

「市界」在某招聘APP上检索,发现只有工程师,主管,经理等高阶岗位,暂无“普工”岗。不过,这些岗位的待遇在同类型企业的招聘中也较为突出。以储能机械工程师为例,特斯拉的待遇在30K-50K之间,而其他车企的同类岗位大概在20K-40K之间。

“这次上海储能工厂招聘,特斯拉主要也是在抢研发方面的高端人才。”从事新能源汽车招聘的猎头向「市界」表示,她提到特斯拉给出的薪酬待遇在国内车企中具有很强竞争力,不管是高端才人还是普通工种。

过去几年,新能源车企抢人尤为明显。但从去年开始,热度已在降低。

“各家车企给出的薪资待遇比之前几年低了不少。”有猎头表示,随着电动车高端化的发展,研发、算法技术、智能驾驶方面的高端人才始终是稀缺的。

而这些对一线工人的择业没有太大影响。特斯拉工厂的招聘还在继续,奔着一万月薪而来的求职者,仍徘徊在工厂门口不肯离去。

和他们一起等在特斯拉工厂门前的一个小时里,「市界」打听到,这些纷至沓来的年轻人大多只有二十来岁,他们有的从周边的江浙小城镇赶来,有的坐了整夜火车,从几千公里之外,拖着行李箱直奔工厂而来。

但蜂拥而至的年轻人,最后能成功进厂的寥寥无几。

林枫和谢小花还在等待HR部门的招聘反馈。他们一边观察着工厂门口的情况,一边手里还在不断刷新招聘网站。“能进了,能进了,赶紧投!”林枫提醒身边的同伴。

特斯拉凭什么敢出这个价?

很难说,这些年轻人最后能否如愿进特斯拉工厂上班,但现阶段,这里给出的薪资,对他们有着无法抵抗的吸引力。

同样是车厂,特斯拉凭什么能给一线工人拿出这样的薪资福利?

在行业人士看来,员工高工资跟企业高收入、高效率挂钩,在国内能达到特斯拉工厂设备自动化水平的车企屈指可数。

老张时常会去特斯拉工厂参观学习,“他们的设备都是工程师调好的,工人有时候就在设备旁边磨时间。”另一位给特斯拉提供机房设备的供应商表示赞同:“(特斯拉)工厂自动化程度非常高,国内车企几乎没有哪家能比得上。”

据了解,特斯拉工厂主要用于组装各类零部件,供应商供货之后,就全部上自动化设备组装了。特斯拉在全球有四座超级工厂,其中上海工厂的年产能最高,超过75万辆。去年年中,特斯拉对上海超级工厂的产能进行升级,每周产量提高了30%,最高超过2.2万辆。

超级工厂的速度有多快?今年3月,特斯拉公司全球副总裁朱晓彤曾说,今年特斯拉的生产目标是400万辆。也就是说,平均每45秒,就能生产一辆汽车。

就连去年的全球销冠比亚迪,其工厂生产效率都比不过特斯拉。“就比如人家是用大卡车拉货,而我们是用马车,怎么比得过?”老张从供应商合作的角度,坦言特斯拉给的报价也比其他家高,“这样大家肯定更愿意和特斯拉合作。”

事实上,国内部分车企的产能不如特斯拉,与其生产方式有关。“有些车企什么都做,涵盖了汽车零部件、手机、代工等产业。但特斯拉其实就是组装工厂,很多零部件都是供应商提供的。”老张说。

这是特斯拉生产效率高的关键,如此也让企业有了更多降价的空间,通过降价刺激销量,再带动公司营收。

2022年,特斯拉全年销量131万辆,全年营收814.62亿美元,净利润同比增长超一倍,达125.56亿美元,毛利率达到28.5%。反观其国内最大竞争对手比亚迪,全年累计销量186辆,营收4240.6亿元,归母净利润166亿元,汽车毛利率为20.39%。

▲ (2022年10月,航拍上海临港特斯拉超级工厂。图源/视觉中国)

但降价是把双刃剑,随着公司屡次打响价格战,其净利润遭到反噬,特斯拉的赚钱能力也遭到投资者质疑。

4月20日,特斯拉今年一季度财报显示,实现营收233.29亿美元,同比增长24.4%。一季度累计生产44万辆,交付42.2辆,去年同期交付仅有31万辆,同比上涨36%。

接连不断的降价,导致特斯拉一季度每辆车的平均售价降到4.47万美元,而去年三季度和四季度这个数字分别是5.5万美元和5万美元。平均售价的下滑,也让特斯拉一季度净利润同比下降24.3%,为25.13亿美元,汽车业务毛利率降至21.1%,低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。

特斯拉市值也缩水了上百亿美元。不过,马斯克似乎并不担心。他在财报电话会议上表示,特斯拉无论毛利率还是营业利润率仍处于健康水平,而且在业内保持最佳水平。

马斯克的自信是有依据的,但不可否认,现在国内的新能源汽车市场,早已不是过去特斯拉独占鳌头的时代了,它的销量和市场份额正在被国内自主品牌和造车新势力一步步挤压。

今年3月,比亚迪发布财报后,理想汽车CEO李想评价:“考虑到平均售价更低的因素,比亚迪整车成本管理显著优于特斯拉。财务是最理性的考试题,这个答卷非常优秀!”

李想认为,比亚迪第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系),假设并入经销商体系的费用,比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下,甚至表现更好。

一面是降价策略导致净利润下跌,另一面是中国市场的主要竞争对手,正在努力缩短盈利差距,特斯拉的高薪究竟还能撑多久?

(文中受访者均为化名)

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