随着疫情防控措施的优化调整，2023年出行、旅游的需求井喷式爆发，久违的烟火气又回来了。打一次车、搬一次家、一场说走就走的旅行……都不再是奢望。面对行业的强势恢复，大数据杀熟、欺骗消费者、平台违规收费、酒店坐地起价等问题也不断涌现。

及时监管和引导，为消息者营造舒适的体验，此时更显得迫切和重要。315之际，凤凰网财经对货拉拉、国航、T3出行、去哪儿、飞猪等10个交通出行领域的平台做了投票调查，截至发稿已有超20万人参与。调查结果显示，T3出行、国航、去哪儿成为被投诉最多的商家。

(资料图片仅供参考)

T3：司机被强行从自营转加盟，无单可接

凤凰网财经315调查结果显示，T3出行以31.61%的占比，位居交通出行领域投诉第一名，被投诉问题为司机被强行从自营转加盟，无单可接。

凤凰网此前报道，T3出行的直营司机李师傅，他不仅没有基础工资、没有社保五险，甚至不与T3出行或第三方公司签订任何雇佣合同，所签合同仅为与第三方签订的汽车租赁合同。

李师傅的收入均为跑单后由平台抽佣20%后剩余构成，而跑单奖励则由于单少极难拿到，金额也很低。2022年5月19日，李师傅出车5个小时只接到两个单子，共收入了26.15元。

为了吸引大量加盟司机加入，平台不可避免需要降低直营司机固有收益，从而导致司机与平台矛盾不断。

在国家大力倡导“维护新就业形态劳动者劳动保障权益”的当下，T3出行还要求直营司机须无条件同意转为加盟，否则变相“清退”。T3出行进行直营转加盟的运营策略转变后，直营司机的底薪也一路下跌。

由于未处理好与司机的关系，司机在全国各地爆发了十余起退车事件。2019年-2022年，苏州、成都、重庆、武汉、南京、郑州、深圳等城市就发生过多起T3出行司机罢运抗议事件，这些事件背后的原因与T3出行大幅调整运营策略，削减司机薪水有关。

国航：退票款不能原路返回，消费者被要求证明“我爸是我爸”

调查结果显示，国航以20.1%的占比，位居交通出行领域投诉第二名，被投诉问题退票款不能原路返回，消费者被要求证明“我爸是我爸”。

2021去年8月，成都的刘先生将和家人去北京的机票改签，后因疫情，国航宣布取消航班承诺退费。刘先生称，国航客服说他改签过，改签差价可以原路返回，但原票款必须退至乘机人本人银行卡上。自己父亲没银行卡，且自己和父亲不在同个户口本上，但客服坚持让他提供户口本证明“我爸是我爸”。2月9日，刘先生称已接到国航电话，对方承认退票流程和环节上“有不足和瑕疵”，愿意为他办理退票。

后据《中国消费者报》今年2月报道，5个多月过去了，他至今仍未拿到退票款。

去哪儿：游客提前半个月定酒店临入住被退房

调查结果显示，去哪儿以12..45%的占比，位居交通出行领域投诉第三名，被投诉问题为游客提前半个月定酒店临入住被退房，平台称已爆单。

今年春节前夕，文先生一家人到西双版纳过年，因担心酒店不好订，特意提前半个月，通过去哪儿网在西双版纳四合院别墅酒店，7天6夜，每晚588元。不料，一家人到了西双版纳，却被告知房间爆满，无法入住。酒店给出的原因是：新接手不熟悉系统导致爆单。

之后经过和去哪儿网协商，平台提出文先生可以另订其他酒店，只要6晚总价9100多元以内，差价由去哪儿网承担。但是文先生拒绝了这个方案，因为近几天来西双版纳各个酒店疯狂涨价，9000多元无法订到和他原订的相同档次的酒店。