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蓝鲸汽车获悉,法拉第未来(Faraday Future,简称FF)日前公告,公司于1月4日收到纳斯达克书面通知,因公司未在上市后12个月内召开年度股东大会,不符合纳斯达克的继续上市规则。

通知表示,法拉第未来有45天的时间提交合规计划。如果纳斯达克接受该计划,那么法拉第未来最多可获得180天的期限以重新符合合规要求;若法拉第未来未能重新达到继续上市标准,最终将导致其普通股退市。

法拉第未来在公告中称,公司计划尽快举行股东大会,并积极起草对通知的回复,以期不久的将来恢复上市合规。

图片来源:公告截图

法拉第未来的造车之路可以风波不断来形容。

在纳斯达克上市仅仅4个月时,法拉第未来就遭遇了“退市”危机。2021年11月,法拉第未来公告称,因未按规定提交2021年第三季度财报,公司收到纳斯达克警示函,要求在60个自然日内提交三季度财报。而根据该公司此后披露的数据,2021年第三季度净亏损达到约3.04亿美元,较2020年3300万美元的净亏损额大幅增长。

2022年10月,因股价连续30个交易日低于1美元,法拉第未来再度收到纳斯达克警告。同年11月,法拉第未来发布2022年第三季度财报。期内,该公司的运营亏损约为8100万美元,净亏损约为1.03亿美元。2022年前三季度,法拉第未来累计实现净亏损3.98亿美元。自2014年成立以来,法拉第经营活动持续产生现金流出。

连连亏损之下,法拉第未来再现人事变动,FF 91交付也屡屡延迟。2022年11月28日,法拉第未来称,公司董事会已解除毕福康(Carsten Breitfeld)全球CEO一职,任命FF中国CEO陈雪峰为全球CEO,此项任命已于本月27日生效。彼时,法拉第未来对于FF 91交付时间的说法为:“目前FF 91首批交付时间尚未确定,预计不会在2022年内进行交付。”

随后于2022年12月16日,法拉第未来宣布,预计2023年3月底在FF的制造工厂 "FF ieFactory California” 开始量产FF 91 Futurist,并在2023年4月开始交付给用户。同时,公司正与投资者讨论高达1.7亿美元的额外资金,以支持新车量产。

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