【春运进行时】

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1月27日深夜，在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西动车运用车间检修库内，检修员们正热火朝天地忙碌着。

调度室里同样是灯火通明，墙壁上27块大屏实时显示着库内检修画面，电话声、对讲机呼唤应答声此起彼伏、不绝于耳。颜闻谊笔直地坐在电脑旁，眼睛紧盯着屏幕，手指在键盘上飞扬，电脑桌上放满了密密麻麻的资料。

今年34岁的颜闻谊是重庆西动车运用车间调度组工长。作为调度组工长，颜闻谊总是被同事称为“最强大脑”，对此他却有不同见解，“我觉得自己更像指挥家，既是动车检修、生产计划制定者，也是执行者。”

春运期间，夜班一级修检修工作量增大，加上检修股道限制、调车困难，一级修作业时间更加紧张。“现在每天晚上检修动车30组左右，较平时多了七八组”，颜闻谊说，“为了保证动车组按时出库，调度员只能争分夺秒，做好统筹安排。”

随着春节假期结束，春运迎来返程客流高峰。为满足旅客运输最大需求量，重庆西动车运用车间每天有70组左右动车组上线运行，可支配上线率100%。

调度组承担着保障高铁运行安全的生产组织任务。由于动车组上线率高，交路开行呈现晚回早出的态势。作为班组工长，颜闻谊连续数个夜班上台盯控，卡控班组夜间组织，理顺安全信息传递流程，确保夜间安全生产无纰漏。

重庆西动车运用车间于2018年7月成立，颜闻谊是车间成立以来第一任调度工长。车间配属动车组由刚成立时的10组、20组到如今的72组。颜闻谊以规章制度为抓手，编制《调度规章宝典》涉及国铁集团、集团公司、段等各类规章制度130多份；又以典型案例为培训着力点，编制《调度典型案例库》，包含全路与调度有关案例37起。他还分解细化调度员号位管理，制定《调度员一日工作内容及流程图》，规范调度员行为规范。

为充分发挥“一日一图”工作优势，颜闻谊精心编排生产计划。作为工长，他每日积极与上级调度对接，提前了解掌握后续开行变化，并梳理各类开行电报和调度命令，逐项确认复核，形成调度命令揭示供班组职工查阅。

1月28日凌晨4点，对讲机里不断传来声音，颜闻谊紧盯屏幕上的车辆信息，口中不断对各作业环节进行协调，手上的笔快速在纸上记录下相关数据。

今年是颜闻谊工作的第12年，也是他坚守春运的第12年。“如果说动车检修是一场恢宏的交响乐，那么我们的调度工作就像指挥家一样，掌握检修节奏，把控生产进度。”颜闻谊这样诠释自己的工作。

（记者 张国圣 本报通讯员 李各）

编辑：齐悦

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