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讯 如今，自2017年底东风本田CR-V曝出“机油门”事件已经过去近3个月的时间了。本月1日，国家质检总局执法督查司就此事件约谈了东风本田汽车有限公司，随即第二天，东风本田官方便发布了暂停销售全新一代CR-V 1.5T车型的声明。

虽然这已经是继1月20日首度发声后，东风本田接连发布的第四次声明，但从坚称无质量问题到暂停销售，东风本田对于此次事件的处理态度确实难以令人满意。加之，此前宣称的召回计划至今仍遥遥无期，那么这次的停售又能体现出多少诚意呢？

经销商不买账，库存车仍在售

在3月2日的声明中，东风本田指出将暂停销售全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型，看似的确诚意满满。但根据汽扯君实地调查发现，该声明的执行情况并不理想，仍有部分经销商在私下售卖库存车。

在位于学院路附近的一家东本4S店中，依旧摆放着全新一代CR-V 1.5T车型的展车。据该店销售人员向汽扯君介绍，目前该店的全新一代CR-V 1.5T车型依旧处于在售状态，并且根据不同车型还会享有不同程度的优惠。

当然，并不是所有经销商都存在这种不负责任的行为。汽扯君在随后走访另一家位于北五环附近的东本4S店时，销售人员就明确表示目前全新一代CR-V 1.5T车型已经不再销售，恢复时间还要等具体的通知。不过，全新一代CR-V混动车型依旧在售，只是提成周期比较长，要在两个月左右。

或许积压的库存让一些4S店有苦难言，也或许东风本田官方并不知晓此事。但一款有问题的产品不仅迟迟得不到解决，在发出声明后还依旧公然销售，这种两面派的做法对于消费者来说，无疑是一种敷衍和欺骗，也会让更多的人对东风本田彻底失去信心。

销量大幅下滑，东本需正视问题

2017年，东风本田可谓是“车市赢家”，全年4次上调预期，并最终以727,025辆的累计销量，刷新了历史最佳成绩。正因如此，东风本田决心要在2018年向年销74万的目标发起挑战。

然而，本来一片大好的形势却因为“机油门”事件出现了变数。其实除了全新一代CR-V，此次“机油液位升高”的问题还涉及到了思域与UR-V两大注销车型，所以对于东风本田的影响可以说是非常大的。

数据显示，在刚刚过去的2月，东风本田终端销量为34,781辆，同比下降达12.5%。其中，CR-V的销量仅为8,648辆，环比下滑49.4%；思域销量10,333辆，环比也下滑了37.2%，损失惨重。

而如今，全新一代CR-V已经停售，这也势必会进一步影响3月份的销量数据。由此可见，如果无法妥善解决“机油门”带来的影响，东风本田的销量肯定还会持续下滑，想要冲击74万辆的年销目标就没那么容易了。

随着中国慢慢进入超级消费时代，国人对于产品品质的追求越来越高，东风本田这种“掩耳盗铃”的做法显然不会让消费者买账。最后，汽扯君还是希望东风本田可以尽快拿出“机油门”的具体解决方案，不要让辛辛苦苦建立起来的品牌形象和大好基业毁在自己手中。

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