藏在桥下深处设置标准不一不易引起注意……部分下凹桥积水警戒线难警示

近年来，本市在下凹式立交桥设置积水警戒线，为司机涉水行车提供参考。然而，记者连日走访发现，一些桥区的警戒线“藏身”桥下深处，司机很难在“钻”进桥区之前了解积水深度。同时，警戒线设置标准不一，提示信息不全，没能很好地起到警示作用。

设在桥洞里司机看不见

大雨过后，一座下凹立交桥前小汽车排起长队。打头司机冒险试水，成功通过，后车这才紧随其后涉水通过。网上这则视频引起一些网友评论：有没有更好的办法让司机科学判断水深？

(资料图)

记者走访发现，本市很多下凹式立交桥都设置了警戒线，但一些警戒线“深藏不露”，过于“低调”。

下午3点半，阳光正好，丰台马家堡东路铁道桥桥洞，从远处看去却是漆黑一片。记者在进入这处下凹桥前，看不到积水警戒线。等到走进桥洞阴影中，才在桥侧壁发现一块瘦长的蓝牌子，上面画着白色刻度线。蓝色牌子旁，还有一条更矮的红黄水位尺，上面的20厘米、27厘米已有些模糊。

马家堡东路铁道桥警戒线在桥洞下。

“开到这个位置才看到水深，太晚了，应该在进入桥洞前就有水位提示。”家住附近的杨先生建议。

陶然桥北辅路桥下，警戒线藏得更深，走到桥下中间位置才能看见。蓝底白线的水位尺旁，红色的“警戒”二字已经残缺不全。

永定门外大街一处下凹桥出口处，桥身侧面连写了两组红色的“警戒线”，字下面是一条长横线，但无论是字还是线，都已经模糊不清，周围还有土黄色的污渍。走路都看不清，更别说行驶中的司机能看到了。

有刻度没单位有时还掐架

桥下警戒线还存在标准不一、信息表达不足的问题。

记者注意到，城区许多下凹桥都竖立了蓝白水位尺，但部分水位尺的刻度、单位并不一致。马家堡东路铁道桥的水位尺，只标注了0.5、1.0、1.5、2.0四个刻度，每个数字之间4条白横线；陶然桥北辅路桥的水位尺，从下至上是1至14，每个数字间一条白横线。“这些数字单位是什么？达到多少就不能涉水通过了？”采访中，多位车主表达了困惑。

不同样式的水位尺还互相“掐架”。马家堡东路铁道桥下，蓝白、红黄两个水位尺紧挨着，但在红黄水位尺显示“100cm”的位置，对应蓝白水位尺却不是1.0，而是大概1.2的位置。

记者自东向西进入陶然桥北辅路桥前，可以在桥洞外右墙看到一条蓝色竖线，旁边写着“涉水线”三个蓝色大字。这也是记者探访十余座桥区中，唯一在进桥洞前能看到的涉水线，但这条涉水线既无刻度、也无说明，让人摸不着头脑。

在朝阳来广营西桥下，一处竖着的彩色水位尺倒是比较显眼，从低到高蓝、白、黄、红依次渐变，代表水位深浅，上方“汛期提示”牌还写着“行经此路段行人车辆注意在遇积水时确认积水深度后，安全通过”，然而由于刻度线及数字太小，驾车经过无法看清。

陶然桥北辅路桥前涉水线无刻度无说明。

来广营西桥水位线规格小难看清。

谁施划谁管理说不清

“大白天都看不清，别说下雨天了。”车主雷先生说。记者采访的多位车主表示，没有特别关注过警戒线、水位尺，更不知道具体的指示含义。

警戒线谁来划、谁管理？可否进一步优化？带着这些问题，记者拨打了多个城市管理部门热线及桥下防汛责任公示牌上的电话。然而，排水、交通、城管委等多个部门工作人员均告诉记者，警戒线并非他们负责施划，但会向防汛部门反映警戒线不够清晰、有待优化的诉求。

一位工作人员告诉记者，近年来很多部门、属地都在应急情况下，临时设置过桥下积水警戒线，但没有明确的设置规范。而且，汛期大暴雨来临时，下凹桥区都会有人值守，积水达27厘米就会封路。警戒线，也是为管理部门决策判断服务的。

“有时雨来得很急很大，靠人管还是存在滞后性。”一位多年从事行车安全管理的公交职工告诉记者，他曾在多个桥区遇到过涉水车“趴窝”的情况。有时，在积水路段，公交职工只能走进水里，用身体测量水深，这个“笨办法”也是无奈之举。“如果能在进入下凹桥前，或者在易积水路段旁，设置明确的参照物，大家心里就有底了。”这位公交职工说。

积水警戒线应该亮出来

2018年公安部道路交通安全研究中心就发布过《下凹式立交桥积水如何消除？应当如何提醒驾驶人？》的文章，建议设置简单、便捷、醒目、明确的提示标识。实施步骤包括两个部分，一是路面标线提示：在距离下凹路面最低点水平面20厘米处、25厘米处、30厘米处、50厘米处，分别划设单白实线（提示线）、单黄实线（警示线）、单红实线（警戒线）、双红实线（危险线）。二是立面标志提示，可在面对来车的桥区墙上，在不同积水线位置设置对应警告标志牌，上面明确标出“积水深XX厘米”。

近年来，一些城市已经试用类似方法，将警戒线“搬”到了更醒目的位置。今年6月，包头市在13处下穿桥涵易积水点路面施划黄色的积水警戒线，司机进入桥洞前就能在对应位置看到路面“桥下积水1米”“桥下积水0.3米”的提示。